Hướng dẫn giám sát và đỡ đáy giúp kiềm chế đà giảm giá đơn vận chuyển

Trên thực tế, trước tình trạng cạnh tranh giá thấp tồn tại lâu nay trong ngành, năm 2021 các cơ quan chức năng đã tập trung ban hành biện pháp can thiệp, được giới chuyên môn coi là nỗ lực "chống cuộn chiều" toàn diện đầu tiên từ cơ quan quản lý. Khi đó, một số khu vực như Nghĩa Ô thậm chí đưa ra khẩu hiệu "gửi toàn quốc 8 hào". Để tranh giành khách hàng thương mại điện tử và chiếm thị phần lớn hơn, các nhà nhượng quyền liên tục hạ phí vận chuyển, thu hẹp không gian sinh tồn của các điểm cuối mạng lưới, khiến tính ổn định của mạng lưới suy giảm.

Tháng 7/2021, 7 bộ ngành phối hợp ban hành "Ý kiến về bảo vệ quyền lợi hợp pháp của nhân viên giao nhận", đề xuất các biện pháp như xây dựng hướng dẫn tính phí phân phối, định mức lao động, chấn chỉnh chênh lệch phí giao hàng, ngăn chặn "lấy phạt thay quản". Cơ quan quản lý bưu chính nhiều địa phương cũng làm việc với các doanh nghiệp về vấn đề giá cả và phí giao nhận. Sau đó, các hãng chuyển phát chính thông báo tăng phí toàn mạng. Cuối năm đó, Cục Bưu chính Nhà nước tại một hội nghị đã nêu rõ: "Cần kiên quyết chống 'cuộn chiều', phòng ngừa cạnh tranh không lành mạnh". Từ nửa cuối 2021, giá đơn vận chuyển của các doanh nghiệp bắt đầu tăng trở lại hiếm thấy, thúc đẩy cải thiện hiệu quả kinh doanh.

Nhưng cuối 2022 đến 2023, giá ngành lại có xu hướng giảm. Theo số liệu công bố, thu nhập bình quân tháng theo đơn của 4 doanh nghiệp chuyển phát niêm yết năm 2022 giảm 0,52% so cùng kỳ, năm 2023 mức giảm lên tới 4%. Khi đó giới trong ngành tiết lộ với phóng viên N Video rằng cạnh tranh giá thấp ở "vùng sản lượng lớn" vẫn phổ biến, một số doanh nghiệp vẫn tiếp tục hạ giá để tranh thị phần, chỉ là mức giảm không rõ rệt như trước.

Năm 2024, Hiệp hội Chuyển phát Trung Quốc ra "Kiến nghị tăng cường tự giác ngành thúc đẩy phát triển lành mạnh", chỉ ra các doanh nghiệp đã chịu cạnh tranh không lành mạnh kiểu "cuộn chiều" quá lâu, cạnh tranh đồng chất thường xuyên xảy ra, ảnh hưởng nhất định đến trật tự thị trường, đẩy chi phí và lợi nhuận hợp lý vào trạng thái bất hợp lý, trở thành rào cản phát triển ngành. Kiến nghị doanh nghiệp linh hoạt áp dụng đa dạng mô hình, mở rộng mạng lưới dịch vụ, nâng cao ý thức cạnh tranh công bằng, tuân thủ quy tắc thị trường, kiên quyết chống cạnh tranh không lành mạnh.

Nửa đầu năm nay, giá đơn vận chuyển của doanh nghiệp niêm yết tiếp tục giảm. Quý I, lợi nhuận ròng của Vận Đạt, Viên Thông đều sụt giảm, quý II giá đơn tháng của một số doanh nghiệp thậm chí xuống dưới 2 tệ. Lãnh đạo Vận Đạt thừa nhận trong sự kiện quan hệ nhà đầu tư tháng 4 rằng áp lực giá ảnh hưởng đến hoạt động, cạnh tranh giá cục bộ vẫn tồn tại, nhưng trong bối cảnh phát triển chất lượng cao, hướng dẫn giám sát và hiệu ứng đỡ đáy có thể hạn chế đà giảm giá. Giới chuyên môn nhận định khi "cạnh giá trị" và "cạnh dịch vụ" dần thay thế "cạnh giá" trở thành xu thế chính, cùng với siết chặt quản lý, giá chuyển phát có triển vọng ổn định, đẩy nhanh đào thải doanh nghiệp yếu thế.

Hoa Nguyên Chứng khoán công bố báo cáo cho biết cuộc họp Đảng ủy Cục Bưu chính tháng 7 kiên quyết chống cạnh tranh kiểu "cuộn chiều", xử lý vấn đề chất lượng dịch vụ điểm cuối theo pháp luật. So với đợt "chống cuộn chiều" năm 2021, rủi ro bất ổn điểm cuối hiện lớn hơn nhưng môi trường quản lý tương đồng. Tháng 7-8 là mùa vắng truyền thống, có thể thấy một số thành phố giá thấp hoặc khu vực nhượng quyền thua lỗ nặng tăng giá theo kêu gọi quản lý, sau đó mở rộng toàn quốc hoặc vào mùa cao điểm. Về trung dài hạn, nếu duy trì chính sách giám sát, ngành có thể duy trì cạnh tranh lành mạnh, chuyển từ chiến giá sang chiến giá trị, cải thiện hiệu quả doanh nghiệp lâu dài.