Đếm ngược thời đại lái xe AI! Morgan Stanley: Thị trường xe tự lái đạt 200 tỷ USD vào 2030, doanh số L2+ tăng 325%
Morgan Stanley (MS-US) gần đây phân tích toàn diện thị trường xe tự lái, dự đoán doanh số toàn cầu xe cấp độ L2+ sẽ đạt 26 triệu chiếc vào năm 2030, chiếm 28% doanh số xe mới toàn cầu—tương đương tổng doanh số xe hạng nhẹ tại Mỹ và châu Âu hiện nay. Năm 2023, xe L2+ chiếm khoảng 8%, dự kiến tăng lên 11% vào 2025.
Hãng cho biết thị trường phần mềm và phần cứng xe tự lái sẽ đạt 200 tỷ USD vào 2030 và 300–400 tỷ USD vào 2035, với 70% doanh thu đến từ phần cứng. Theo ước tính, xe tự lái có thể đóng góp hơn 7,8 tỷ USD thuế toàn cầu vào 2030 và hơn 15,6 tỷ USD vào 2035.
Morgan Stanley chỉ ra 3 yếu tố ảnh hưởng đến việc phổ cập:
-
Đột phá về AI tạo sinh và mô hình lớn.
-
Quan hệ cạnh tranh giữa các nền kinh tế lớn—Trung Quốc có lợi thế về quy mô người dùng và chuỗi cung ứng chi phí thấp, Thung lũng Silicon thống trị về năng lực AI và dữ liệu, trong khi Nhật, Hàn, Đức có thế mạnh công nghệ. Tốc độ phổ cập công nghệ sẽ quyết định khả năng giảm giá.
-
Tiêu chuẩn ngành và rào cản pháp lý, vấn đề muôn thuở của công nghệ mới.
Xe tự lái không chỉ thay đổi ngành ô tô mà còn định hình lại hệ thống giao thông, thúc đẩy robot hình người, máy bay cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL), và mở ra cơ hội thương mại, trở thành điểm sáng đổi mới lớn nhất trong 5–10 năm tới.
Dù đang theo đuổi công nghệ xe tự lái muộn hơn, Xiaomi tiến bộ rất nhanh. Sau khi ra mắt xe đầu tiên vào tháng 3/2023, hãng mở rộng công nghệ NOA (tự lái trên cao tốc và đô thị), triển khai hệ thống hỗ trợ lái với 10 triệu clip dữ liệu.
Nhà sáng lập Lei Jun coi trọng xe tự lái, mua lại Deepmotion từ năm 2021 khi bắt đầu kinh doanh ô tô. Doanh số hỗ trợ R&D, giúp doanh thu tăng trưởng ổn định.
Morgan Stanley cũng điểm mặt các công ty trong chuỗi cung ứng xe tự lái, như Desay SV (hợp tác với NVIDIA về bộ điều khiển) và Bethel (nhà cung cấp hệ thống phanh bằng dây hàng đầu Trung Quốc). Chuỗi cung ứng ô tô đang mở rộng sang lĩnh vực robot và hơn thế.
