Thuế quan và tỷ giá đánh mạnh vào ngành phụ tùng ô tô! Bộ trưởng Kinh tế đề xuất 6 giải pháp

Mới đây, cựu Tổng thống Mỹ Trump tuyên bố áp thuế 20% với hàng Đài Loan, nhưng thông tin mới nhất cho thấy mức thuế này là "cộng dồn" lên trên thuế quan Tối huệ quốc (MFN) sẵn có, khiến ngành phụ tùng ô tô trong nước đối mặt với rủi ro kép về thuế và tỷ giá. Hôm nay (11/8), Bộ trưởng Kinh tế Quách Trí Huy đã đưa ra 6 nhóm giải pháp, bao gồm rà soát chính sách thuế hàng hóa và ứng dụng công nghệ sản xuất thông minh (AI), nhằm hỗ trợ ngành vượt qua khó khăn.

Ông Quách đã chủ trì "Hội thảo tác động thuế quan Mỹ lên ngành phụ tùng xe cơ giới", mời các doanh nghiệp lớn trong chuỗi cung ứng phụ tùng thay thế (AM) và linh kiện gốc (OE) thảo luận sâu về thuế quan Đài-Mỹ và biến động tỷ giá NTĐ, thu thập ý kiến từ giới chuyên môn.

Trước thách thức từ thuế quan tạm thời và biến động tỷ giá, Bộ trưởng cho biết chính phủ đang đàm phán với Mỹ để giành mức thuế ưu đãi hơn, củng cố lợi thế thương mại cho phụ tùng ô tô Đài Loan và duy trì vị thế dẫn đầu xuất khẩu. Ngành sản xuất phụ tùng ô tô Đài Loan có khoảng 1.741 doanh nghiệp, với giá trị xuất khẩu 3 năm gần đây đều vượt 220 tỷ NTĐ (50% hướng đến thị trường Mỹ) - nhạy cảm cao với biến động thuế và tỷ giá, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận và hiệu quả kinh doanh.

Đa số doanh nghiệp tham dự kiến nghị:

• Tiếp tục vận động giảm thuế phụ tùng (hiện phụ tùng Nhật/Hàn xuất sang Mỹ chỉ chịu 15%).

• Ổn định giá điện và tỷ giá trước áp lực giá nguyên liệu và nhu cầu nội địa yếu.

• Sửa đổi luật miễn trách nhiệm bảo trì theo xu thế quốc tế.

• Mở rộng thị trường nội địa để đảm bảo phát triển bền vững.
  
  

6 giải pháp của Bộ trưởng Quách Trí Huy:

1. Ứng dụng sản xuất thông minh và AI để tăng hiệu suất, giảm tỷ lệ sản phẩm lỗi.

2. Chính sách đổi mới thiết bị giúp tiết kiệm năng lượng, giảm chi phí vận hành dài hạn.

3. Tập trung thu mua nguyên liệu, nâng cao năng lực đàm phán, đồng thời hỗ trợ Tập đoàn Thép Trung Quốc (China Steel) giảm giá thành để chia sẻ lợi ích với doanh nghiệp hạ nguồn.

4. Tăng hỗ trợ đổi mới: nâng mức khấu trừ thuế R&D, đơn giản hóa thủ tục tài trợ.

5. Kiến nghị Bộ Tài chính rà soát thuế hàng hóa để loại bỏ xe cũ, kích cầu nội địa.

6. Bảo lãnh tín dụng phòng ngừa rủi ro tỷ giá cho doanh nghiệp vừa và nhỏ.
   
   

Ông Quách nhấn mạnh: Bối cảnh kinh tế toàn cầu biến động nhanh đòi hỏi phải lắng nghe ý kiến doanh nghiệp kịp thời, từ đó xây dựng chính sách hỗ trợ chính xác - biến thách thức thành cơ hội nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu cho ngành ô tô Đài Loan.