傳統豪華燃油車被自主品牌搶占市場 40萬元成豪車新舊勢力分水嶺？

隨著電動化進程的深入，傳統豪華燃油車也站在了新的十字路口。

官方數據顯示，今年上半年，包括BBA（寶馬、奔馳、奧迪）在內的多個豪華品牌在華銷量呈現下滑態勢。中國汽車流通協會乘聯分會的數據也表明，今年上半年我國進口汽車尤其是進口豪車的數量下滑明顯。

在傳統豪華品牌銷量下滑的同時，新能源豪車開始後來居上，尤其是自主品牌旗下的豪華汽車正在搶占更多的市場份額。在銷量榜中，30萬元至40萬元的價格區間裡，新能源豪華汽車正在占據更多席位。傳統豪華燃油車的市場格局正被改寫。

回顧過去十年，進口汽車可謂大起大落。乘聯分會的數據顯示，2014年，我國進口汽車數量達到143萬輛的峰值。然而，頂峰之後，進口汽車的數量就開始呈現下滑態勢。崔東樹指出，2016年-2017年進口汽車數量增速稍有改善，不過2018年至今持續下滑。

到了2024年，全年進口汽車僅有70萬輛，同比下降12%，「目前進口車持續萎縮壓力仍較大」，崔東樹表示。在進口汽車的品牌分布中，豐田、大眾、斯巴魯等主流品牌進口車萎縮劇烈，目前進口汽車主要以豪華品牌的車輛為主。

今年上半年，雷克薩斯成為唯一正增長的進口汽車品牌，其進口零售銷量超過9.1萬輛，同比增長8%。同期其他主流豪華品牌中，有銷量跌幅超過60%甚至接近100%。

即便算上在中國生產的車型，傳統豪華品牌在中國市場的日子也並不好過。

官方數據顯示，今年上半年，寶馬在中國交付新車31.79萬輛，同比下降15.5%；奔馳在中國交付新車29.32萬輛，同比下降14%，其中第二季度同比下滑19%；奧迪在中國共交付新車28.76萬輛，同比下滑10.2%；保時捷在華交付新車2.1萬輛，同比下滑28%。