Xe xăng sang truyền thống mất thị phần vào tay thương hiệu nội: 400 triệu đồng thành ranh giới phân chia thế lực mới - cũ?

Khi quá trình điện khí hóa tiến sâu, những mẫu xe sang chạy xăng truyền thống cũng đứng trước ngã rẽ mới.

Số liệu chính thức cho thấy trong nửa đầu năm nay, doanh số nhiều thương hiệu xe sang tại Trung Quốc (bao gồm BMW, Mercedes, Audi - BBA) đều giảm. Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CADA) cũng ghi nhận sự sụt giảm rõ rệt về lượng xe nhập khẩu, đặc biệt là dòng xe sang.

Trong khi các hãng xe sang truyền thống lao dốc, dòng xe sang chạy điện bắt đầu vươn lên, đặc biệt là các mẫu xe cao cấp của thương hiệu nội địa đang chiếm lĩnh thị phần. Trong bảng xếp hạng doanh số, ở phân khúc 300-400 triệu đồng, xe sang năng lượng mới đang chiếm ưu thế. Cục diện thị trường xe xăng cao cấp đang bị thay đổi.

Nhìn lại thập kỷ qua, thị trường xe nhập khẩu trải qua nhiều thăng trầm. Theo CADA, năm 2014 đạt đỉnh 1,43 triệu chiếc nhập khẩu. Tuy nhiên từ sau thời điểm đó, lượng xe nhập khẩu bắt đầu giảm sút. Chuyên gia Thôi Đông Thụ chỉ ra giai đoạn 2016-2017 từng có phục hồi nhẹ nhưng từ 2018 đến nay tiếp tục đi xuống.

Năm 2024, tổng lượng xe nhập khẩu chỉ đạt 700.000 chiếc, giảm 12%. "Áp lực thu hẹp thị trường xe nhập vẫn rất lớn" - ông Thôi nhận định. Trong cơ cấu thương hiệu, các hãng phổ thông như Toyota, Volkswagen, Subaru sụt giảm mạnh, hiện xe nhập khẩu chủ yếu thuộc phân khúc sang trọng.

6 tháng đầu năm, Lexus là thương hiệu nhập khẩu duy nhất tăng trưởng dương với hơn 91.000 xe bán ra, tăng 8%. Trong khi đó nhiều hãng xe sang khác ghi nhận mức sụt giảm trên 60%, thậm chí gần 100%.

Ngay cả khi tính cả các mẫu xe sản xuất trong nước, các thương hiệu xe sang truyền thống vẫn gặp khó tại thị trường Trung Quốc.

Theo số liệu chính thức: BMW giao 317.900 xe (giảm 15,5%), Mercedes 293.200 xe (giảm 14%, riêng Q2 giảm 19%), Audi 287.600 xe (giảm 10,2%), Porsche chỉ đạt 21.000 xe (giảm tới 28%).