1月9日，摩根士丹利研報指出，輝達近期大力推進實體AI布局，正引發市場對傳統車廠能否以及多快能縮小與特斯拉在自動駕駛上的差距提出新疑問。輝達在消費性電子展(CES)的主題演講將自動駕駛車與人形機器人推向舞台中央，其中全新的Alpamayo系統成為最大焦點之一。大摩指出，這套技術堆疊的目標在於加速原始設備製造商(OEM)邁向可規模化、具推理能力的自動駕駛，有潛力重塑駕駛輔助與自駕系統的競爭格局。  

然而，大摩重申，在自動駕駛方面，特斯拉仍領先競爭對手數年，並點出其垂直整合能力、龐大的數據優勢、規模效應與成本優勢。報告強調，輝達的技術進展並未實質改變該行對特斯拉的基本看法，該行的基準情境假設是未來十年整個產業將廣泛採用相當於特斯拉L2 級以上FSD(全自動輔助駕駛)的技術。儘管輝達為車廠提供了一條資本效率較高、邁向先進自動駕駛的入口，但要真正開發並整合完整的自駕技術堆疊，仍是以年為單位，而非以月計算。